После войны, естественно, в армии опять наступил сухой закон. Но в семье Микоянов был и еще один замечательный человек: авиаконструктор Артем Микоян. Его тяжелый перехватчик МиГ-25 стал самым желанным самолетом в ВВС и авиации ПВО. В зависимости от модификации в системы охлаждения и противообледенения заливали до 290 литров спирта и спиртоводяной смеси. Охлаждали генераторы, много спирта расходовала станция постановки помех.
Любопытно, что создавался этот МиГ для перехвата перспективного американского бомбардировщика "Валькирия", но американцы "Валькирию" так и не создали. У сверхскоростного МиГа практически не было достойной цели, но его все равно приняли на вооружение. С 1967 и 1985 год на Горьковском авиазаводе собрали 1100 МиГ-25.
Спирт ("шило", "массандру", "шпагу" и пр. ) удавалось экономить в полете и выпивать на земле. А вот современные самолеты почти "безалкогольные".http://www.rg.ru/2011/09/01/vodka.html
_______________
И еще по теме. Как известно, в нашей стране пили. Пили все. И летчики тут не исключение. В годы службы моего деда в моде был ликер «шасси» . «Почему «шасси» ? Какие еще на х.. .шасси? » - спросите вы. Да, да, это те самые шасси – колесики такие у самолетов. А там, как известно, много (в источнике другое слово) тормозной жидкости. В то время жидкость эта состояла на девяносто процентов из спирта и на десять из глицерина. Эту жидкость сливали и очищали от глицерина. Получался спирт, но со сладковатым привкусом того самого глицерина. Это пойло и называлось «ликер шасси» .
